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Enmiendas de los grupos parlamentarios a la reforma del Código Penal

Diversos grupos parlamentarios han presentado enmiendas a la proposición de Ley del Grupo Popular sobre reforma del CP en materia de imprudencia grave y menos grave de conductores de vehículos a motor así como sobre la introducción de un nuevo tipo delictivo de abandono de la víctima por el conductor causante del accidente.

A iniciativa de CicloJuristas la Mesa Española de la Bicicleta presentó un escrito de enmiendas en el que se sugería a los grupos que las hiciesen suyas. La decepción es grande a la vista de un análisis crítico que hemos elaborado de urgencia comparando lo más relevante de las enmiendas presentadas.

 

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Luces parpadeantes en la bicicleta

Cada vez hay más complementos para la bicicleta, entre ellos las luces led que pueden funcionar fijas o haciendo intermitentes destellos. Recientemente se le ha puesto a un ciclista una denuncia por circular a las 13,30 con una luz roja en la parte trasera que emitía destellos. Se le acusa de infringir el art. 15.4 del Reglamento General de Vehículos.

La sanción no tiene fundamento y estas son las razones: Sigue leyendo “Luces parpadeantes en la bicicleta”

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II Jornada sobre ordenanzas municipales de movilidad peatonal y ciclista. San Sebastián, 21 de febrero

Se ha celebrado esta II Jornada con la participación de Esther Anaya (consultora), que ha presentado un Guía sobre recomendaciones técnicas para integrar la movilidad ciclista en las ordenanzas municipales”, Francisco J. Bastida (CicloJuristas), que habló sobre los problemas actuales de las ordenanzas de movilidad y Mariano Reaño (ConBici) que expuso la visión de las ordenanzas desde la perspectiva del usuario de la bicicleta y del peatón. Tanto las guía como las presentaciones en PowerPoint de la Jornada se pueden descargar en este enlace

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La Mesa Española de la Bicicleta promueve la difusión de enmiendas a la reforma del Código Penal

Ante la lentitud con la que se están llevando a acabo los trabajos parlamentarios para la reforma del Código Penal en materia de imprudencia grave y menos grave con vehículos a motor, así como la relativa al abandono de víctimas tras el accidente, y ante las diferentes líneas de enmiendas presentadas, la Mesa Española de la Bicicleta, a la que pertenece CicloJuristas, ha lanzado una campaña de difusión de sus enmiendas, por ser las que están más en la línea de la reivindicación #PorUnaLeyJusta

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Comparativa de enmiendas a la reforma del Código Penal en materia de imprudencia y abandono de la víctima

En el siguiente enlace se puede ver una comparativa entre las enmiendas presentadas por La Mesa Española de la Bicicleta, la organización Stop Accidentes y el grupo parlamentario Unidos Podemos a la reforma del Código Penal en materia de imprudencia grave y menos grave y de la tipificación del delito de abandono de la víctima tras el accidente.DIFERENCIAS MAS RELEVANTES ENTRE PROPUESTAS DE STOP ACCIDENTES

Publicado en Código Penal, delito de imprudencia, delito de omisión de socorro, Mesa Española de la Bicicleta, Normativa, Responsabilidad penal

Posición y enmiendas de la Mesa Española de la Bicicleta a la reforma del Código Penal

En este enlace se puede acceder a la posición de la Mesa Española de la Bicicleta, a la que pertenece CicloJuristas, y sus propuestas de enmiendas a la reforma del Código Penal en materia de imprudencia grave y menos grave, así como del delito de abandono de la víctima tras causar el accidente. IMPRUDENCIA ENMIENDAS CODIGO PENAL

 

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Propuestas para reformar el Código Penal en materia de imprudencia con vehículos a motor

PROPUESTA DE REFORMA DEL CP EN RELACIÓN CON LOS DELITOS DE IMPRUDENCIA CON VEHÍCULOS A MOTOR

Francisco J. Bastida

Catedrático de Derecho Constitucional y portavoz de CicloJuristas

 

En relación con el regreso de la imprudencia leve al Código Penal (CP), mi parecer es el siguiente:

Planteamiento general:

  1. Hay que hacer ver a sus señorías que el argumento de que el CP es la última ratio para intervenir en la libertad de las personas está sirviendo para una paulatina falta de interés público hacia las víctimas de accidentes de tráfico. Así:
    1. Los tipos penales no las protegen adecuadamente.
    2. Se cierran cauces para la reparación de los daños causados a las víctimas. Obliga al perjudicado a acudir a la vía civil (más cara y prolongada) y se le impide contar con el dictamen pericial del forense, además de no poder acceder a la garantía de un auto de cuantía máxima ( art. 13 de la Ley reguladora de la responsabilidad civil derivada del uso y circulación de vehículos a motor).
    3. En algunos supuestos no se persigue el delito de oficio, debiendo mediar denuncia previa.
  2. Precisamente por esto, es cierto que en algunos casos se reivindica la vía penal, no buscando el castigo del autor, sino por ser una vía reparadora procesalmente más beneficiosa para la víctima, lo cual debiera hacer pensar a sus señorías que las vías civiles alternativas para exigir la indemnidad han resultado ser un gran beneficio para las compañías de seguros y un calvario para las víctimas. El aumento considerable de la indemnización para víctimas mortales o grandes lesionados puede encubrir esta realidad, pero cada vez es más evidente la situación de desprotección jurídica de la inmensa mayoría de víctimas de accidentes.
  3. Sin embargo, no se reivindica ahora una reforma del CP para resolver los problemas derivados de un inadecuado e injusto procedimiento de responsabilidad civil por accidentes con vehículos a motor. Se reivindica porque la cotidianeidad de los accidentes de tráfico ha banalizado el deber de atención exigible a todo aquel que se pone a los mandos de un vehículo a motor. Estamos tan acostumbrados a la existencia de accidentes de tráfico, que ha calado la idea de que el ser víctima de un accidente de tráfico es un riesgo de la vida cubierto por un seguro obligatorio que paga por anticipado el propietario del vehículo involucrado en el accidente, que puede que ni siquiera sea el causante del accidente.
  4. Consecuencia de ello es que nominalmente desaparece con la reforma de 2015 el reproche penal hacia el conductor cuando su imprudencia es “leve”, al margen del daño causado, que puede ser uno o varios homicidios. Hay conciencia de que hay que reparar el daño causado (seguro obligatorio), pero no de la relevancia que tiene el relajamiento leve del conductor, que cada vez más se comporta dentro del coche como si estuviese en la habitación de su casa. Enciende un pitillo, habla por el móvil, rebusca en el bolso buscando un chicle, maneja el navegador y la radio… movimientos cotidianos que puede tener nefastos resultados.

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